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In addestramento · pilot 2026
Motore 03 · Shield

Prevedi l’infortunio prima di firmare l’assegno.

Shield è un motore di rischio infortunio conservativo e basato su evidenze. Due-diligence pre-trasferimento per ogni obiettivo e guida alla rotazione in stagione per ogni giocatore già firmato.

Perché esiste

L’errore più costoso nel calcio è comprare un infortunio.

In media, i club di vertice perdono il 12–15% del monte ingaggi in giorni di giocatori non disponibili. Quel numero schizza dopo ogni finestra per la stessa ragione: il club acquirente non sapeva ciò che il venditore sapeva.

Shield combina segnali pubblici di carico delle partite, storico pubblico degli infortuni e (dove i club lo condividono) dati biometrici e GPS, in un modello di analisi di sopravvivenza che stima il profilo di rischio a 30/60/90 giorni del giocatore.

È volutamente conservativo. Il costo di segnalare un giocatore che salti è piccolo. Il costo di mancare un giocatore che firmi infortunato è enorme.

Conservativo per design

Come Shield calibra il rischio

  • 0–15%Basso. Rischio grossomodo in linea con i pari per età e carico.
  • 16–30%Da osservare. Uno o due segnali deboli — picco di carico recente, un solo precedente di tessuti molli.
  • 31–55%Elevato. Più segnali che si accumulano — Shield raccomanderà un secondo parere medico prima del trasferimento.
  • 56%+Alto. Pausa. Shield rifiuterà di sbloccare la due-diligence pre-trasferimento senza un override esplicito.
Input · output

Cosa entra. Cosa esce.

Shield lavora con i dati che i club hanno già — e si affina quando i club scelgono di condividerne di più.

Input

Segnali pubblici + privati opt-in.

  • Minuti di partita, densità di competizione, giorni tra le gare
  • Storico infortuni (report pubblici + invii dei club membri)
  • Curva di età relativa a pattern di declino specifici per ruolo
  • Intensità del movimento (sprint, accelerazioni) da broadcast o GPS del club
  • Qualità del recupero — sonno, HRV, RPE — solo se il club opta

I dati privati non vengono mai usati per addestrare modelli senza consenso esplicito e scritto.

Output

Report a livello decisionale.

  • Probabilità di infortunio 30 / 60 / 90 giorni con severità a livelli
  • Top cinque driver di rischio con attribuzione delle feature
  • Guida alla rotazione — tetto minuti, lunghezza della finestra di recupero
  • PDF di due-diligence pre-trasferimento, firmabile dal responsabile medico
  • Giocatori con storia infortuni comparabile attraverso i campionati
Dentro il modello

Tre layer, un verdetto.

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Layer 01

Analisi di sopravvivenza

Modellizzazione tempo-evento sulle linee temporali degli infortuni. Stima la funzione di hazard — la probabilità di infortunio nei prossimi N giorni, condizionata al non essere infortunato oggi.

~

Layer 02

Anomalia di carico LSTM

Una rete ricorrente legge le ultime 12 settimane di carico del giocatore, segnala picchi acuto:cronico e rileva deviazioni dalla baseline personale.

Layer 03

Ensemble Random Forest

Il layer finale combina hazard di sopravvivenza, anomalia di carico e feature storiche in una probabilità calibrata — con attribuzioni di feature per la spiegabilità.

Casi d’uso

Due momenti in cui Shield si guadagna il suo posto.

Pre-trasferimento

Due-diligence prima della firma.

Shield gira come ultima porta prima che un Deal Room passi all’offerta finanziaria. Il direttore sportivo, il direttore tecnico e il capo medico vedono lo stesso report. Se il verdetto è Elevato o Alto, il sistema richiede un override esplicito — registrato, attribuito e con timestamp.

In stagione

Guida alla rotazione.

Shield si aggiorna settimanalmente. Lo staff tecnico vede il movimento di rischio per giocatore, i tetti di minuti raccomandati e i flag delle finestre di recupero. Non sostituisce il responsabile medico — gli dà numeri difendibili da portare nella conversazione con l’allenatore.

Pilot pre-trasferimento

Shield è in addestramento privato. I club fondatori hanno il primo accesso.

I primi 25 club che firmano i termini di membro fondatore accedono a Shield in pilot nel 2026, con l’opzione di alimentare i propri dati GPS e biometrici — sotto un accordo di condivisione dati rigoroso, mai usati per addestrare modelli cross-club.